{"id":637,"date":"2014-03-12T23:27:44","date_gmt":"2014-03-12T22:27:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aajosa.lautre.net\/mylasuka\/?p=637"},"modified":"2014-03-12T23:27:44","modified_gmt":"2014-03-12T22:27:44","slug":"organisation-transports-suite","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aajosa.lautre.net\/mylasuka\/?p=637","title":{"rendered":"organisation, transports, suite…"},"content":{"rendered":"

Avant de partir vers l’\u00eele de Luekang Loe, nous avions d\u00e9j\u00e0 eu des contacts pour effectuer le voyage retour vers Makassar: 5h de kijang, \u00ab\u00a0charteris\u00e9\u00a0\u00bb ou pas, + le taxi a 100000 au moins, jusqu’\u00e0 l’a\u00e9roport. on nous avait parl\u00e9 de 750000 pour le kijang charter. Sinon, la m\u00eame somme divis\u00e9e par 10 passagers possibles pour chaque place. A luekang Loe, nous avons appris que l’on pouvait acheter un billet \u00ab\u00a0one class\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire une rang\u00e9e pour nous et nos bagages.
\nLe conducteur du kijang m’a appel\u00e9 2 fois quand nous \u00e9tions sur l’\u00eele, nous avons pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 attendre, au cas o\u00f9 nous trouverions d’autres passagers ou solutions.
\nNous avons accept\u00e9 une autre proposition par t\u00e9l\u00e9phone, direct vers a\u00e9roport, n\u00e9goci\u00e9e par quelqu’un de la guesthouse. On avait l’impression d’assurer, les compagnies low-cost ayant tendance \u00e0 retarder ou d\u00e9placer leurs vols.
\nRetour \u00e0 Bira la veille du d\u00e9part, pr\u00e9vu \u00e0 6h, vers Makassar. Nous reprenons un bungalow bord de plage et le propri\u00e9taire s’enquiert de notre moyen de transport.
\nA\u00efe! Quel pataqu\u00e8s ! Apr\u00e8s plusieurs \u00e9changes par t\u00e9l\u00e9phone, rencontres -est-ce le syndicat des kijang qui est intervenu?-, notre avance a chang\u00e9 de mains, malgr\u00e9 nos protestations. Nous nous sommes retrouv\u00e9s le lendemain dans le kijang pr\u00e9vu au d\u00e9part, seul habilit\u00e9 \u00e0 nous transporter apparemment (histoires de licence).
\nIl a pr\u00e9vu un taxi vers l’a\u00e9roport pour la suite, pour le m\u00eame prix, et nous allons y arriver plus t\u00f4t que prevu, vers 11h!
\nde Bira \u00e0 Makassar (ou l’inverse…)<\/p>\n

\"\"

image fournie par un autre site, on y voit les diff\u00e9rents moyens de transport. Bira en E, Makassar en C.<\/p><\/div>\n

Le long de la route, apr\u00e8s la v\u00e9g\u00e9tation assez r\u00e9duite et peu productive de la pointe de Bira (sol pierreux, aride, peu de pluies), nous passons \u00e0 des paysages plus luxuriants.
\nApr\u00e8s Jeneponto, de nombreux petits chevaux dans les champs, ils sont utilis\u00e9s pour tous les transports, sp\u00e9cifiquement dans ces villages.
\n\"chevaux_1\"<\/a>
\nJoli spectacle que ces chevaux dans les rues, autour des rizi\u00e8res. Et c\u00f4t\u00e9 mer, une succession de marais salants.
\n\"marais_1\"<\/a>
\nQuelques kms plus avant, sans r\u00e9elle transition, ce sont les buffles qui ont repris leur place dans les rizi\u00e8res…
\nApr\u00e8s Bantaeng, l’habitat se resserre, plus beaucoup de cultures des 2 c\u00f4t\u00e9s de la route: l’Indon\u00e9sie, c’est pr\u00e8s de 300 millions d’habitants, Makassar est une m\u00e9tropole de plus d’1 million d’habitants, qui pr\u00e9sente peu d’int\u00e9r\u00eat pour nous, nous a-t-on dit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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